面对充满不确定性的未来，比亚比亚以自身的能力拥抱这种更为自由化的职业模式显然有更好的反脆弱性。

据美国媒体salon，迪唐迪刹BuzzFeed在去年11月的融资中估值为17亿美元。连撞这是第一次传出BuzzFeed上市的具体时点。

该公司近年来多次传出上市消息，数车死伤司机但从未有明确时间。后者拥有BuzzFeed三分之一股权，何失为最大投资人。尽管这家网站的内容一直为传统媒体所诟病，比亚比亚被认为“低俗”“垃圾”，比亚比亚但却无法阻止其用户浏览量一路飙涨，其在2014年访问量一举超越《纽约时报》，跃居美国第三大新闻网站。

该公司在去年11月的最新一轮融资中第二次从NBCUniversal处筹集了2亿美元，迪唐迪刹上一次为2015年8月。BuzzFeed网站上没有任何平面横幅形式的硬广告，连撞而是为广告主量身定制广告，以内容的形式发布，让其形成网络热门话题，以此传播开来。

所谓原生广告，数车死伤司机实际上并不是一种广告形式，而是营销理念。

显然，何失IPO计划表明，BuzzFeed并不打算被收购。比亚比亚二是感谢洪泰的无畏年轻人。

如果你投得过早，迪唐迪刹第一批公司都死掉了，第二批公司起来的时候你不敢投，最后可能第二批公司都变成了大公司。结果大家看到了，连撞新东方过去两年的股价一直在往上走。

在隆中对时，数车死伤司机诸葛亮说的就是三分天下拿其中一分的战略。我是，何失你不给我钱，我就不去了，我还差那点钱(笑)?但泰哥是你不给我钱就别想活(笑)。